网约车执照收购，网约车车牌处理十分繁琐，并且收购牌照比再买个车牌价格还要高（接下来给您详细解说原因），我公司中诚企信这里有一家网约车执照收买，是我公司客户名下的，现在公司没有运营，资质完全，随时能够转让，现在网约车比较火，拿到车牌不容易，有需求收买的老板可以联络我公司，肯定一手资源，网约车执照收买。
　　
　　申请网约车牌照需要多少成本?

关于网约车渠道而言，要请求这么多张车牌，意味着需求在这么多城市设置分支机构，需求逐个花费时刻预备资料、提交请求、承受查看。其间的时刻本钱、人力本钱之高可想而知。当然，假如最终没有取得车牌，还前功尽弃。所以，各地网约车车牌方针出台后，很快就滋生了一个
车牌代理行业。假如代理一张车牌收费两万元左右，2300张车牌的代理费用保存估量也有四千万
以上。假如再加上网约车渠道本身预备资料的人力本钱，请求车牌的总本钱就更高了，因而直接
收买网约车车牌相对来说更省钱一些。
 　可是，需求留意的是，请求车牌的条件是该城市现已出台了网约车办理细则，否则无从请求
。从七部委公布网约车方针至今现已超越一年半时刻，全国才有200多个城市公布了实施细则。
　　现在一家网约车渠道最多只取得几十个城市公布的车牌。网约车渠道现已进入但没有公布实
施细则的城市至少还有200多个。在这些城市，网约车渠道的身份就十分为难，随时可能会因为
“非法运营”而被当地租借轿车行政主管部门处分，相似的案例不时发生，而何时能够取得车牌
、完成身份合法却不得而知。
　　网约车车牌不仅关于网约车渠道意味着昂扬的本钱，关于各地租借轿车行政主管部门而言，
审批、办理也需求很大的行政本钱，这实际上也是一种严峻的糟蹋。现有的网约车车牌方针实施
的线上、线下效劳才能确定准则。其间，线上效劳才能确定是初次从事网约车运营时向企业注册
地租借轿车行政主管部门提出请求，确定成果全国有用。可是关于线下效劳才能，各地租借轿车
行政主管部门每次都要专门审阅。而实际上，除了分支机构营业执照、效劳场所及人员外，其他
多项要求，网约车渠道在初次取得车牌时现现已过审阅。其他400多个(乃至2300个)城市的租借
轿车行政主管部门都要重复审阅，造成严峻的行政本钱糟蹋。